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5．信贷扩张情况：中日两国均为银行和间接融资为主体的金融体系，银行信贷占GDP比重均呈持续增长态势。日本2016年银行信贷占GDP比重攀升至346.7%，拐点后的升幅近100%；而中国受2008年金融危机后刺激政策影响，拐点后的仅8年内，信贷占GDP比重就加速攀升了近80%。间接融资的主体地位，某种意义上使得中日政府部门可以间接引导资金流向需要扶植和发展的产业，为货币政策结构性功能的发挥提供渠道。

首先，政府调控的角色将继续重要。日本在1990年拐点前，产业发展模式的本质一直是战后初期确立起来的政府主导型体制。这种“官产复合体”在当今日本仍然具有个人服从于集体、集中力量办大事的特征，中国也类似，这对于未来在关键时刻救助经济系统性风险、推动产业结构调整、推动财政金融改革等具有重要意义。当然，政府过多的管制，也会降低资源配置效率，导致夕阳产业和薄弱产业迟迟未退出市场，而效率较高的产业则呈现空心化。从国际理论主线的发展方向看，凯恩斯主义有日渐上风之势，若如此，那么基建、杠杆、宽松，在经济增长中的角色仍将相当重要，在此基础上的经济则将带有投资的周期属性，不会长期疲弱，通胀预期也将相应抬升。

这不是一件新鲜事。深圳最早推出现房销售。早在2016年5月18日，我们就在微信文《欧阳捷：全国现房销售，购房者遥不可及的梦想？！》中探讨过这一话题：“买期房的客户，选择权是有的，却没有知情权，开发商出售‘信用期权’，购房者购买开发商的‘信用债券’，全凭信用二字”。

Q5对奥迪至关重要，上一代Q5在全球销售200万辆，中国市场超过80万，是中国销量第一的高档中型SUV。同样是作为品牌销量担当的中型SUV，以极为接近的价格接连上市，它们的目标直接指向目前该细分市场表现极好月销持续的奔驰GLC。随着奥迪全新Q5L和国产宝马X3的上市，中型豪华SUV市场，将上演BBA三款车三强争霸的局面。

对于违约行为，承运人可以采取何种措施呢？《铁路旅客运输规程》第47条规定：“对违反国家法律、法规，在站内、列车内寻衅滋事、扰乱公共秩序的人，站、车均可拒绝其上车或责令其下车；情节严重的送交公安部门处理；对未使用至到站的票价不予退还，并在票背面作相应的记载，运输合同即行终止。”据此，面对霸座这种违约行为，承运人在劝解无效的情况下，完全可以责令霸座者下车，运输合同即行终止。

土耳其政治学家克里姆·哈斯表示，虽然埃尔多安此次赴俄是在计划之外，但却十分重要。在叙利亚空军袭击土耳其军事目标后，土俄两国在伊德利卜局势上出现分歧。埃尔多安需要与普京协调立场，这一会面将避免因叙利亚问题影响两国关系。责任编辑：张申证券时报记者 梁谦刚