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房地产没那么好做了，行业竞争不断恶化，另辟蹊径，适应建筑市场的发包模式和需求变化，也是生存法门之一。中国建筑、中交建设、中国铁建等央企无一例外加入到PPP的浪潮中，龙元建设只是众多参与者之一，。龙元建设2014年决定转型，2015年初见成效，新承接PPP业务76.53亿元，占全年承接业务量的30%左右。至2017年达到高点，新承接的PPP业务量达320.78亿元，是三年前的4.2倍。

（1）我们对老虎有何期待？这个问题与一年前相比，有了很大不同。一年前，伍兹在休息了15个月，经历了两次腰部手术之后，于英雄世界挑战赛重返赛场。与在一场非正式的比赛中，于18位参赛选手中排名15位相比，更重要的是他总共抓到24只小鸟。可是新年开始的时候，他在两场比赛中总共只坚持了三轮球，然后就再次出局。

对马斯克来说，德国让他感兴趣的远不止一家值得他购买的公司。几十年发达汽车工业的培育，让德国除了拥有那些如雷贯耳的整车制造商，还孕育了无数支撑整车工业的零配件供应商。这些公司既有规模较小但掌握尖端技术或具备卓越生产能力的企业，也有像博世那样的超大型企业集团，形成了完善的生产供应能力和物流链。德国具备的这些，正是特斯拉实现更大规模量产、从小众市场发展为大众市场所需要的能力。当然，马斯克看中的还有德国雄厚的汽车人才储备。在马斯克宣布计划在德国建厂之前，特斯拉网站就已经发布了在德国招聘工程师和专家的第一份广告。

相对于周度资金流向等数据，瑞银的“最拥挤新兴市场”指标更能衡量该市场从中长期来看的资金饱和程度。该指标通过计算各个市场十年间调整的净资金流入，用一个标准分数（也称z值）来考量这些国家在长期内与均值的偏差，z值越大意味着流入这些市场的资金较历年更多，即该市场更为“拥挤”。如果过于拥挤，很可能是资金收获颇丰准备撤离，或损失过大准备“割肉”。

近日，马斯克在股东大会上正式宣布了中国超级工厂计划，新工厂将会被命名为“无畏”，将同时生产整车和电池，马斯克希望“无畏”能承担特斯拉国产化的重任。事实上，特斯拉想要国产的意愿非常明确。一方面在华建厂可以依赖国内高效的制造水平，解决产能桎梏。二来为了深耕销量最盛的中国市场，通过本土化生产带来的价格优势进一步拉动特斯拉的销量。

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