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现在的市场，还有不少个股，比这类已经大幅上涨的个股更值得关注。这些个股在“起飞”之前，大概都有一个共同的特点，那就是股价长期大幅下跌，而且成交极度稀少。在被遗忘了很久之后，一旦遇到基本面的题材“点火”，那么就到了收获的时候。所以，接下来，不管指数如何波动，在选股的过程中，可以将目光放到那些股价依然在很低位置徘徊、公司基本面比较好、股权结构比较干净，但又依旧比较冷门的个股上。

蓝志成也表示，柳州医保部门也反复和医院强调，医保奖励的资金要用于增加医生的收入，让医生成为医保支付改革的受益者。柳州市工人医院医保办主任朱光炜告诉第一财经，柳州医保实行的是医保DRG点数法付费，分组点数固定，分值浮动，医保资金不会穿底。医院不再有总额控制，大家靠挣“点数工分”。大型三甲医院依靠疑难危重患者挣更多的点数，地方的医疗生态恢复良性状态，不会再出现因为医保资金的问题而去“推诿拒收患者”。

而与南京仅一河之隔的滁州，在融入南京方面则显得更有忧患意识。早在2015年6月国务院批复设立国家级南京江北新区后，滁州市委即明确了“全面对接南京江北新区”的工作目标。滁州还组织开展了“对接大江北、建设新滁州”的讨论，在全市上下凝聚共识，提出与南京江北新区实现全面对接、无缝对接、等高对接，推进更高质量的一体化发展。这之后，滁州通过打造苏滁产业园、滁州高教科创城、滁州经开区原创科技城、来安汊河水岸科技新城，积极呼应南京江北新区建设。

2．加强产业园区建设的合作。产业园区建设方面，中国企业现在在东盟开始搞了一些，但总体来说还远远不够，真正搞得好的不多。有一些国家，像日本、欧盟、美国在那边也搞一些产业园区，效果不错。今后中国企业走进东盟，如果在产业园区能提供一系列服务的话，将对我们改变一些单打独斗、散兵游勇有好处。下一次峰会可以在推动产业园区建设和产业商协会对接方面发挥积极作用。

10总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证、驾驶员从业资格证取消交通运输部发布通知，自2019年1月1日起，各地交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道路运输证。自2019年1月1日起，对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆从事普通货物运输活动的，各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。

以新零售代表盒马鲜生为例，消费者可以直接在超市选择海鲜当场烹饪享用。这种”四不像“的新业态对政府的发证和监管带来不小难度，面对挑战，上海自贸区相关部门没有简单说“NO”，而是突破原有做法，积极探索创新，率先颁发“零售+餐饮”一体的食品经营许可证，把餐饮和食品流通“两证合一”，还首次把互联网功能业态加入食品许可证。这使得盒马鲜生的零售新模式得以在上海自贸区生根发芽，逐步向全国推广。