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资本竞逐自动驾驶除手机外，被外界普遍认为将较快实现落地的5G应用之一自动驾驶，目前已吸引市场各路玩家，其中不乏A、H股上市公司。10月29日，华为面向中国市场正式发布了公司自动驾驶网络解决方案Autonomous Driving Network（ADN）和iMaster智能运维系列产品。次日，大众汽车集团宣布成立自动驾驶子公司Volkswagen Autonomy（VWAT），并将其总部设在位于德国的慕尼黑和沃尔夫斯堡。此外，VWAT还计划2020年和2021年分别在美国硅谷和中国设立分公司。

受持续强降雨影响，7月12日晚至13日早上7时，宝成铁路陕西略阳县王家沱至乐素河区间连续发生山体塌方灾害，塌方体总量约75000立方米，将白雀寺隧道口掩埋，约100余米铁路线被土石覆盖。中国铁路西安局集团有限公司组织了上千名工人和大型机械展开抢修，但由于事故发生点山体不稳定，不断发生小型垮塌和落石，导致抢险救援工作异常艰难。抢险人员在处理垮塌山坡时发现，一片大约3000立方米的山体已经松动，随时有滑落可能。为保证现场人员和宝成铁路路基安全，现场抢险指挥部在7月13日18时40分、19时30分、20时4分和7月14日19时30对垮塌山体进行了四次爆破。截至15日10时，清理5000立方米塌体，修建上山通道100米，现场正在进行清理山体不稳定坡面，并调运7000余平方米主动防护网和100平方米被动防护网进行防护，为山体下方塌体清理顺利进行创造条件。

也就是说，金融投资公司与资产管理公司在市场化债转股方面执行相同的资本计提标准。但有意思的是，此前《金融资产管理公司资本管理办法（试行）》中规定，市场化债转股的权重仅为150%。这也就意味着，银保监会此次上调了市场化债转股的风险权重水平。“虽然与《商业银行资本管理办法（试行）》中所规定的银行持有工商企业股权需要400%和1250%的风险权重相比，针对市场化债转股实行250%和400%的风险权重是降低了资本计提要求，但既然之前《办法》规定参照AMC公司的标准执行，我们都以为能按照150%的风险权重来计提，没想到最后连这个标准都提高了。新的标准对银行来说仍是较大的资本压力，并不会对提高银行开展市场化债转股的积极性起到多大作用，也会打击AMC开展市场化债转股的积极性。”一四大AMC的高管对券商中国记者表示。

现在如我当初预测的那样，这些私有化以后的大型企业从国家拿到的补贴比在国有时期只多不少，效率必然只低不高。而在东欧国家中表现最好的波兰和斯洛文尼亚，以及在前苏联国家中表现最好的白俄罗斯和乌兹别克斯坦，都没有实行大规模私有化。第十一章：世纪之辩

第二个是自动驾驶，5G带来了自动驾驶体验的提升，并且使整个运维自动化，后续的人工智能引入之后也带来效率的增加。在马红兵看来，未来自动驾驶和医疗行业将是5G应用比较好的案例。“我最推崇的应用是自动驾驶，因为能使我们从车的奴隶变成车的主人，从我们每天无论是节假日出去旅游自驾，还是平常上下班开车，开车的时间可能要占到我们10%到20%。如果能把我的双手双脚解放出来，把我的眼睛解放出来，我就可以更好的提高效率。”

“职业年金入市前期或仍低配权益类资产，随着固收类资产收益达到一定的安全垫，或加大权益资产配比以博取超额回报。各家机构总体处于建仓期，要积累安全垫，配置的权益资产比例较低。”一家大型机构的负责人告诉中国证券报记者。不过，川财证券分析师杨欧雯认为，后市长期资金或倾向科技赋能和稳增长两大逻辑，侧重盈利确定性较高、成长性较好的行业板块，