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当然，除了地下，天上也可以解决交通拥堵的问题。去年11月，吉利收购了全球首家飞行汽车公司，美国Terrafugia太力飞行汽车公司。10月，该公司旗下全球首款量产飞行汽车Transition开启预售，据悉该预售名额早已被抢光。它是由麻省理工几个学霸创立，拥有多项世界科研成果，并拿到了美国唯一一张飞行汽车上路许可证！

所以，他把这个概念通过开源论文发布了出去。随后便有了大批创业者涌入这个行业，在大浪淘沙之后只剩下两家小有成就的公司，一个就是Hyperloop one，一个就是Hyperloop TT。不过，这个两个公司的进展都不太理想。而且距离设想的1000km/h，半小时从洛杉矶到旧金山，仍遥不可及。

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对汽车制造商来说，迅速变化的贸易壁垒正促使他们重新考虑多年前做出的重大生产决策，当时几乎没有人预料到如今的情形。美国汽车研究中心（Center for Automotive Research）的克里斯汀-季泽克（Kristin Dziczek）表示：“这些决定很多都早于特朗普就职时间。新工厂的资本配置将耗资10亿到15亿美元。从做出决定到汽车何时下线，可能需要三到四年的时间。”

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相对净减仓较多的行业有房地产（-1.14pct）、电力及公用事业（-0.80pct）、传媒（-0.71pct）、轻工制造（-0.56pct）和有色金属（-0.54pct）。2019Q1行业配置行为与涨跌幅相关度下降。行业指数涨幅与净增仓变化的秩相关系数为0.18（前值为0.21）。其中，区间涨幅靠前的行业中食品饮料、农林牧渔等净增仓较多；区间涨幅靠后的行业中电力及公用事业、建筑、煤炭等净减仓较多。